Аннотация предложения

Авторский коллектив в партнерстве с университетом из Калужской области разработал новую экономичную конструкцию автоматической коробки передач. Предлагаемый механизм может применяться на всех наземных колесных и гусеничных транспортных средствах, на речных и морских судах, в авиационной и космической технике, в промышленном оборудовании, т.е. везде, где требуется плавное изменение передаточного отношения от одного вала к другому. Разработчики ищут партнеров для технической кооперации и привлечения финансовых ресурсов.

Описание предложения

В настоящее время на автомобилях применяются следующие виды коробок передач:
- механическая с ручным управлением;
- механическая с автоматическим управлением;
- коробка передач с использованием фрикционного вариатора;
- автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.
Каждый тип коробки передач имеет ряд недостатков, в том числе высокая материалоемкость и высокая цена. Разработанная новая автоматическая коробка передач имеет ряд конструктивных особенностей:
- отсутствие гидротрансформатора и масляного насоса;
- отсутствие механической связи между водителем и коробкой передач;
- полное отсутствие механизма переключения передач;
- отсутствие шестерни задней передачи;
- плавное бесступенчатое регулирование передаточного отношения;
- отказ от повышающей передачи и понижающего редуктора (эти функции выполняет сама коробка передач);
- уменьшенные габариты;
- уменьшенный вес;
- простота конструкции и надежность (общее количество шестерен мене десяти);
- возможность использования режима торможения двигателем;
- возможность применения на двигателях высокой мощности (передача крутящего момента осуществляется через шестерни, следовательно, исключена возможность проскальзывания, как у фрикционного вариатора);
- возможность программирования любого режима работы: от самого экономичного до спортивного, возможность задать любое количество виртуально фиксированных передач.
Новая коробка передач не имеет ступеней, что даёт возможность получить тяговую характеристику максимально близкую к идеальной. При этом ее конструкция значительно проще, чем у любой из существующих коробок передач.

Инновационные аспекты и преимущества предложения

Конструкция представляет собой зубчатый редуктор, который работает как вариатор. Устройство обеспечивает бесступенчатое регулирование крутящего момента, а также скорости вращения без разрыва потока мощности от двигателя автомобиля к ведущим колесам. Это устройство является вариатором, только в качестве основных рабочих звеньев используются зубчатые колеса.
Предлагаемая конструкция коробки передач имеет менее 10 шестерен, не имеет механизма сцепления, механизма переключения, гидротрансформатора, масляного насоса. В результате она будет иметь меньшие габариты, вес и меньшую металлоемкость. Стоимость электронной системы управления ниже существующих аналогов. В результате стоимость новой автоматической коробки передач не будет превышать стоимость привычной механической коробки передач с ручным управлением.

Текущие и потенциальные области применения

Конструкция может применяться на всех наземных колесных и гусеничных транспортных средствах, на речных и морских судах, в авиационной и космической технике, в промышленном оборудовании.

Описание необходимого сотрудничества

Тип требующегося сотрудничества	Совместная дальнейшая разработка Испытание новых применений Адаптация к потребностям заказчика Финансовые ресурсы
Тип искомого партнера	Промышленность
Область деятельности партнера	Предприятия машиностроения различного профиля, в том числе автомобилестроение, авиастроение, судостроени
Задачи, стоящие перед партнером	Совместное международное патентование. Совместная работа по доработке конструкции и системы управления, изготовление пилотного образца, испытания и подготовка коробки передач к производству. Сертификация.
Предпочитаемые страны	Швеция Испания Нидерланды Италия Германия Франция Финляндия Страны ЕС Чехия Страны СНГ